Andrea Locatelli (Pata Prometeon Yamaha) a fait un retour très attendu sur le podium du Championnat MOTUL FIM World Superbike dimanche à l’Autodrom Most. Le #55 est parti de la sixième place sur la grille lors de la dernière course du Round de République tchèque, mais il s’est battu pour décrocher la troisième place et monter sur le podium pour la première fois depuis la Course Tissot Superpole de Phillip Island.

 

Locatelli a perdu une place au départ, mais il est rapidement repassé sixième après avoir doublé Michael Ruben Rinaldi (Team Motocorsa Racing). Il a gagné une autre position lorsque Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) a observé le premier de ses deux Long Laps pour départ volé, avant de venir à bout de Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) au huitième tour. Il a bouclé plusieurs tours en quatrième position avant de dépasser Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) pour le gain de la troisième place au 14e tour. 

 

Il a finalement terminé la course à 5.462s du vainqueur Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team). « Je pense que nous avons fait un travail incroyable dimanche parce que partir de la sixième place n’est jamais facile, et commencer neuvième de la Course Superpole non plus. Nous avons amélioré la moto et le feeling étape par étape. Lors de la Course 2, nous avons fait un grand pas en avant et les sensations sur la moto étaient bien meilleures. J’ai eu plus de mal que samedi, il faisait très chaud, donc c’était difficile de se battre avec la moto, mais avec le pas en avant que nous avons fait avec la moto, j’avais plus de confiance et j’ai maintenu un bon rythme jusqu’à la fin. Nous devons être heureux parce que nous avons décroché un podium. Nous savons que les autres pilotes poussent toujours et qu’il n’est jamais facile de se battre contre eux. Je pense qu’avec Yamaha, nous avons fait un grand pas en avant. C’est un grand cadeau pour nous. »

 

Au sujet cette amélioration soulignée par « Loka », ce dernier a été interrogé sur ce qui avait changé sur sa Yamaha R1 entre la Course Superpole et la Course 2. « Honnêtement, lorsque nous analysons secteur par secteur, nous n’étions pas si loin. Nous manquions de quelque chose dans les secteurs trois et quatre, c’était le principal problème. Nous avons appris, surtout après la Course Superpole avec le SC0 arrière, que la moto était compliquée à piloter. Avec ces données, nous avons bien compris la moto et avons fait un pas en avant. Dans ces secteurs, la moto était beaucoup plus facile à tourner et à rester avec les autres. Nous avons fait un grand pas là. »

 

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